功率半导体模块
被称为新能源汽车的“最强大脑”
它们被装到新能源汽车的电控系统上
直接控制全车交直流转换
影响整车动力性和经济性等核心指标
此前我国车规级功率半导体模块
大部分依赖进口
严重制约我国新能源汽车行业健康发展
东风公司在这一领域前瞻布局
决心力破“卡脖子”难题
 

乘东风 跃新程 | 新生产线投用,东风自主碳化硅模块即将装车

 

东风与中车合作在汉成立智新半导体

开展自主攻关

研发生产车规级的IGBT模块

并顺利实现了IGBT产品量产

 

一期产能30万只
主要生产400V硅基IGBT模块
与国外产品相比,价格降低50%
实现了国产IGBT模块
从无到有的突破
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智新半导体第二条生产线
今年4月已经投用
规划产能40万只
兼容生产400V硅基IGBT模块
和800V碳化硅模块
产线的国产化率达到70%
预计7月批量投产,10月大批量投用
智新半导体800V碳化硅模块
采用纳米银烧结工艺、铜键合技术,散热性能更好、耐压能力更强,能量转化效率提高3%。与同样性能的国外产品相比,该模块成本降低30%,实现从有到优的突破。

 

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为保证产品质量
智新半导体以大数据为基础
实现从生产到安装的全流程
可追溯、可监控
产品搭载整车后
运行情况和特征一目了然

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目前,智新半导体正在研发
双面水冷塑封碳化硅模块
体积减小40%
能实现更低损耗、更高效率
进一步提升车辆续航里程
降低整车成本
根据已有的产品
智新半导体正努力实现
从原材料到生产线设备的国产化替代
进一步降低成本、提高市场竞争力
此外,智新半导体正规划第三条生产线
规划年产能50万只
到2025年,智新半导体将达到
总产能120万只IGBT模块
全力支撑“十四五”东风公司
100万辆新能源车的销量目标

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编辑:张哲 贺晓倩   审核:周丽琴

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原文始发于微信公众号(东风汽车):乘东风 跃新程 | 新生产线投用,东风自主碳化硅模块即将装车

作者 liu, siyang