IGBT模块参数详解(静态参数)

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工程师们在选型IGBT模块时,无一例外要看datasheet,那么规格书中标注的哪些参数需要重点关注?这些参数代表什么意义?对功率驱动的设计有什么帮助嘞?

今天就跟大家一起来讨论这个东西。

以当下车规级IGBT常用的六合一模块为例,规格书中的参数可以分为两大类:

参数分类

分为静态参数和动态参数,需要特别注意的是,区分开这些参数代表芯片还是模块很重要,举个栗子,手册中给出的Vcesat一般是芯片值,不包含导线压降,而实际测试中往往把导线压降一起测进去。

正所谓由浅入深,今天先讨论静态参数


VCES:集电极-发射极阻断电压

在可使用的结温范围内,IGBT关断状态下,C、E能承受的最高电压

IGBT模块参数详解(静态参数)

给出的是25℃结温条件下的VCES,随着温度的降低,该值会有所降低,datasheet中一般会给出VCES随温度变化的曲线

IGBT模块参数详解(静态参数)

结合上一篇文章反偏安全工作区RBSOA的介绍,更能透彻理解该参数


IC nom:集电极直流电流

在可使用的结温范围内流过集电极-发射极的最大直流电流。

老规矩,重要的话说前头:没有规定温度条件的额定电流是无意义的,是耍流氓的,定义该值时,一定要给出对应的壳温Tc(直接水冷对应的是冷却水温Tf)和允许结温Tvj,看下边datasheet中数据

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该值的计算公式:

IGBT模块参数详解(静态参数)

其中Rthjc是结壳热阻,Tvj和Tc分别是芯片结温和模块壳温。

该公式的来历爱动手的小伙伴自行百度“热阻”关键字。

上边公式中,VCEsat @ IC 均是未知,可通过一些迭代获取,考虑到器件容差,计算时可以用Vcesat的最大值来计算,代入上述公式,计算的结果一般比手册上高。

需要特别注意:上边参数只是衡量IGBT通直流能力,仅作为选型参考,因为IGBT一般的工作状态为持续开关,而不是持续直流。因此,考虑IGBT的开关状态输出能力时,须综合考虑开关损耗、导通损耗、热阻参数、允许最大结温等



Ptot:最大允许功耗

通过结到壳的热阻所允许的最大耗散功率,理解起来很简单,给出允许最大结温Tvj和壳温Tc,以及结壳热阻Rthjc,很容易由定义热阻的公式算出:

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其中△T=Tvj-Tc

Tips:通过IC nom和Ptot的概念可以看出,定义电流和功率时不得不考虑的因素是温度,因此在实际应用中,衡量器件通流能力仅参考规格书是远远不够的,要结合使用环境的散热条件,综合评估器件能力。


ICRM:可重复集电极峰值电流

IGBT在短时间内可以超过额定电流,手册里定义为规定的脉冲条件下可重复的集电极峰值电流。

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理论上,该值可以根据定义的过电流持续时间、允许耗散功率和瞬态热阻Zth计算获得,但是,理论计算值并没有把绑定线、母排和电气连接的影响考虑在内(主要是杂散电感的影响),因此,手册给出的数值比计算的理论值要低很多,它是综合考虑功率模块的实际限制规定的安全工作区,如下图

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      RBSOA

关于RBSOA,上一篇文章有详细说明哈


ISC:短路电流

下图中的短路电流分别是在25℃和最大允许结温175℃的条件下测得,可以认为是IGBT的短路安全工作区。

说明:Tvj=175℃,下表条件下,施加宽度3us的脉冲,IGBT电流约达到3900A,这样的测试是安全可重复的。

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IGBT的短路特性对应用参数依赖较高,例如温度、杂散电感、短路路径阻抗以及驱动电路等,下图是典型的短路测试波形

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图片来源:PI公开资料

解读:

1、短路时电流迅速上升,斜率取决于母线电压和线路杂散电感;

2、短路电流达到数倍额定电流水平时不再上升,IGBT进入退饱和状态,Vce电压处于高水平;

3、此时IGBT芯片功耗很大,温度急速上升,电流会随之略有减小;

4、在规定的管段时间tsc内,必须关闭IGBT,否则极易烧坏。


Vcesat:集电极-发射极饱和电压

一定条件下(Vge、Tvj),C和E之间的饱和电压值。datasheet上一般会给出额定电流条件下的该值 

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该值主要对导通损耗有较大的影响

  • Vge固定,不同Tvj下Ic与Vce之间转换关系

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可以看出,一定电流以内(红框),Vcesat呈负温度系数特性,超过该电流,Vcesat呈正温度系数特性,因此,负载较大时正温度系数特性有利于IGBT的并联应用

  • 温度Tvj固定,不同Vge下Ic与Vce之间转换关系

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很容易看出,随着Vge的增大,Vcesat呈减小的趋势。因此,在实际使用中,不推荐使用太小的Vge,会显著增加IGBT的导通损耗和开关损耗值


小结

静态参数暂时就说到这里,后边将会是大家比较关注的动态参数,包含栅极电阻、栅极电容、寄生电容、门极电荷、开关时间特性、开关损耗等;在后边还会有热阻特性,想想都激动有没有!

该睡觉了,工程师还是要把脑子休息好


霜降

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原文始发于微信公众号(汽车功率电子):IGBT模块参数详解(静态参数)

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By 808, ab

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