成本降低 9-13%，日产开发新结构逆变器降低半导体供应风险

日产汽车开发了一种新的廉价逆变器结构，可以降低半导体供应风险。这种逆变器使用通用半导体，可以从多种供应商处采购或替换。与当前的专用功率半导体相比，每台车可预计降低9-13%的成本。为了量产，日产汽车正在评估性能和生产效率，目标到2030年度实现商业应用，以增强电动车（EV）等电动汽车的成本竞争力。

图为日产开发的一种具有新结构的廉价逆变器

日产通过组合通用分立半导体进行封装，开发了激光和感应加热等新的加热工艺，即使是横截面尺寸比专门设计的功率半导体大3到4倍的端子也能进行焊接。此外，由于功率半导体中流过大量电流时会产生热量，冷却是一大问题。日产本次采用集绝缘、冷却、固定三种功能于一体的绝缘散热固定片，优化了结构，实现了功能和成本的双重平衡。

对于日产新款车型Aria EV来说，功率半导体是逆变器的重要组成部分，由特定供应商定制并以模块形式提供。日产采购模块并将其安装在其车辆中，但由于模块是专门设计的，如果组成模块的半导体存在供应风险，则可能导致供应中断，进而影响销售。

为了应对汽车的快速电气化，该公司正在努力大幅降低与产品价格直接相关的成本，并避免与生产直接相关的材料和半导体的供应风险。日产汽车下一代电动动力总成（驱动装置）通过将电机、逆变器、减速器等主要部件共享化、模块化为"X-in-1"，实现了与2019年相比30%的成本削减，并计划到2030年达到与燃油车相同的成本水平。