可以预见,车规级芯片市场即将迎来量价齐升的新阶段。
其中,南芯科技作为后者的典型代表之一,凭借在消费领域的技术积累,多年前进入汽车赛道,以车载充电类产品为先锋,快速拓展至电源管理和智能驱动产品,面向汽车的车载充电、智能座舱、智能驾驶、车身控制以及三电等应用场景进行重点布局。
车规级芯片要求高且量产周期更长,商业化落地难,尤其是伴随智能汽车迭代速度加快,芯片的量产落地速度也比以往任何时候都更加重要。南芯科技的入局,正在为汽车芯片的规模化落地提供助力。
除了大家熟悉的车载充电、DC-DC 产品外,南芯科技产品线近年来持续取得进展,相继推出了车载电源芯片、车载驱动芯片等多款重磅车用芯片产品,包括针对 ADAS/智能驾驶的电源管理产品,例如摄像头/雷达等传感器的电源管理芯片、主控里面 MCU、SoC 的电源管理芯片等;车身控制相关的高低边驱动控制芯片、eFuse(车规级电子保险丝)、马达驱动芯片、带功能安全的电源管理芯片、CAN/LIN 接口芯片等。
而之所以选择从这些产品类别和应用领域切入,南芯科技车载事业部车规产品线负责人卢海舟从市场潜力、客户需求和公司团队与技术角度等多方面进行了阐述。
- 市场潜力/客户需求:在汽车电气化、智能化趋势下,车载 PMIC、高低边驱动芯片、eFuse 智能配电、马达驱动芯片等作为核心支撑产品,市场规模在迅速起量;与此同时,在智能驾驶、车身控制等一些新兴应用快速演进过程中,汽车加快迭代升级已成为新常态,客户开发节奏、迭代速度、产品形态等需求得不到及时满足,从而对芯片供应商提出新需求。
- 团队优势/技术路线协同:南芯科技专注于电源及电池管理领域,在进军汽车电子之前已在消费电子领域深耕多年,积累了大量行业领先的电源管理芯片和驱动类芯片产品、IP 技术和创新工艺平台,这为公司在车载芯片的布局打下了坚实基础。南芯科技还拥有 10 年以上车规级开发经验的核心团队,依靠强劲的研发实力和标准化研发流程,推动汽车芯片产品的快速迁移、迭代和规模化落地。
得益于多种契机,南芯科技目前已经打造了多款车规级明星产品,旨在为合作伙伴提供高效、集成、安全的一站式芯片解决方案,加快上车应用进展,提升核心竞争力。
众所周知,车载摄像头是自动驾驶、自动泊车等 ADAS 功能不可或缺的核心组件。据相关机构预测,2025 年国内乘用车摄像头总搭载量将超 1 亿颗,平均搭载数量将增长至 4.9 颗,相比 2021 年几乎翻倍。
同时,高分辨率和更高帧速率的摄像头模块也在成为行业趋势。这些都要求车载摄像头模块尺寸更加轻量化和小型化,从而在有限的空间内集成更多模块。摄像头性能提升后,相同面积上电源功率的需求进一步提升。因此,高集成度的 PMIC 已经成为车载摄像头供电方案首选。
南芯科技的车载摄像头 PMIC 系列将多颗降压转换器和低压差线性稳压器 (LDO) 集成到单颗芯片,通过多级降压提供稳定和可调节的电压输出,以满足不同图像传感器不同电压级别的供电需求。以 SC6201Q 为例,芯片集成了 1 个高压降压转换器、2 个低压降压转换器和 1 个 LDO,大幅节省客户 PCB 面积,减小产品尺寸。
去年 6 月,南芯科技推出了车规级电子保险丝 SC77010BQ,凭借 60V 的超宽工作电压和高精度电流检测能力,为客户下一代汽车电子应用提供灵活可靠的安全保障。同时,该系列产品还符合 AEC-Q100 标准,可配置容性负载软启动及 Limphome 跛行模式,并支持过流、过温、欠压以及 MOSFET 饱和等多种系统保护和诊断功能。
据悉,该产品目前已经实现规模出货,与重点客户合作在研的项目预计也会在今年上半年陆续装车量产,是国内首款实现量产的车规级 eFuse 产品。
除了产品/技术优势之外,成本控制和全流程服务保障也是南芯科技攻关汽车芯片的优势所在。卢海舟表示,南芯科技从研发端开始就投入大量资源,建立独立的车规研发体系,基于客户需求不断进行产品迭代与技术创新,帮助客户更快地设计出效率更高、集成度更高、安全性更高的产品,并以高质量、高标准严苛把控产品品质,为客户提供长期稳定的产品交付。
综合来看,南芯科技凭借对行业的前瞻洞察和客户需求的快速响应,通过持续深入研究与创新,已在汽车芯片领域迅速占据了一定市场地位。
据了解,进入汽车市场 3 年多来,南芯科技的汽车芯片覆盖到了当前国内外众多主流车企,同时还有不少即将进入量产的项目。
“未来,南芯科技将持续聚焦车规市场,一方面在现有应用中不断横向扩展产品类别,推出一站式端到端的芯片解决方案;同时不断拓宽新的产品应用场景,将更多创新产品推向市场。”卢海舟说道。
他表示,这要求公司能够适应主机厂和 Tier-1 厂商的快速迭代和创新诉求,同时积极打造全球化视野,站上更高的舞台与国际大厂同台竞技。
就目前来看,自主汽车芯片企业已摸索出适合自己的发展道路,当下要做的是加快发展,争取逐步缩短差距。在这个过程中,应对激烈的市场竞争是当今汽车行业无法忽视的又一挑战。
从去年开始,整个新能源车产业进入到了一个竞争非常激烈的时期。主机厂之间激烈竞争,将压力传导到 Tier-1 供应商,最终再传导到芯片企业,整个产业深陷价格竞争泥潭。再加上全球汽车电子库存和市场周期剧烈波动,为整个行业带来了巨大挑战,尤其是汽车行业在利润率下降和供应链压力增加的情况下,加剧了行业竞争。
这一系列市场变动使得汽车芯片供应商承受巨大压力。
卢海舟认为:“‘卷’是目前行业状态,短期无法避免,但我们可以把眼光放到 3-5 年甚至更长的时间,在多变的行业背后,追求‘不变’的价值——无论行业如何波动,只有技术不断进步、管理不断优化的团队才可以在激烈的竞争中脱颖而出,只有提供高品质车规芯片和拥有高创新能力的公司,才能成为最后的玩家。”
“透过现象看本质”,深谙此道的南芯科技,从进军汽车行业之初就立志做一家提供高品质产品、有创新能力的全球领先的芯片公司。
但从消费电子拓展至汽车电子赛道并不简单,与消费级芯片相比,车规芯片的设计难度更大、周期更长,对产品有更严格的质量和验证标准。对此,南芯专门成立了汽车事业部,整个汽车产品的开发测试、质量流程、认证和消费类芯片完全分开,持续加大在研发和质量方面的资源投入,建立完备的车规质量管控体系。
在创新方面,封闭的系统难以推动产业的高效发展,汽车芯片产业链建设需要开放合作,需要市场导向与创新牵引。南芯科技选择与头部创新型客户深入合作,倾听客户核心诉求,紧随市场发展节奏,深耕系统级创新;同时,南芯内部借助全领域技术平台,强调根技术创新,支撑公司去孵化高品质、高创新的车规芯片产品,打造高质量汽车芯片产业链。
换言之,在产业快速迭代下坚持“长期主义”,才是汽车芯片新玩家的出路所在。
南芯科技有稳定的现金流为汽车业务提供支撑。2024 年第三季度财报显示,其营业收入同比增长 57.49%,达 18.99 亿元;归母净利润同比增长 50.82%,达到 2.72 亿元;经营活动现金流量净额则达到了惊人的 4.34 亿元,同比增长 387.29%,业绩表现亮眼。
同时,卢海舟强调,南芯科技坚定地把汽车芯片作为公司第二增长曲线,投入大量资源,不盲目追求短期回报。
或许正是基于这样的战略规划,南芯科技凭借对市场动态的敏锐嗅觉、高效的资金管理能力、产品质量-流程-成本的有效管控措施,以及在商业化量产方面的快速落地,在车规芯片上的盈利前景已逐渐显现。
展望未来,“内功外御”成为南芯科技持续加码汽车赛道的战略核心。
卢海舟强调:“内功,即立足于系统级和根技术的创新,加强产品质量的可靠性管控,不遗余力地提升产品竞争力,持续向市场推出创新的汽车芯片产品,以更丰富的产品线满足市场多样化需求;外御的重点在于合作,南芯科技旨在加强与全球汽车产业链潜在客户、创新型客户的深度战略合作,深度理解应用需求并联合驱动创新,顺应产业发展脉搏。”
不仅扎根于消费电子市场,更是敏锐捕捉到了汽车电子产业的巨大潜力。南芯科技的成功布局为其未来发展开辟了广阔空间,描绘出强劲的第二增长曲线。
原文始发于微信公众号(南芯半导体):媒体采访 | 汽车芯片需求激增,南芯科技加速推进“第二增长曲线”
一颗芯片的制造工艺非常复杂,需经过几千道工序,加工的每个阶段都面临难点。欢迎加入艾邦半导体产业微信群:
长按识别二维码关注公众号,点击下方菜单栏左侧“微信群”,申请加入群聊